Базис поставки решает, кто везёт и страхует товар, кто платит таможне и когда риск переходит на покупателя. Разбираем 11 терминов Инкотермс 2020, ошибки российских импортёров и что известно об Инкотермс 2030.
Коротко
- Инкотермс 2020 — правила Международной торговой палаты: 11 терминов, 7 для любого транспорта и 4 только для морского и речного. Они действуют, только если контракт на них ссылается.
- Базис отвечает на три вопроса: кто платит основную перевозку и страховку, кто проходит экспортную и импортную таможню и где риск гибели товара переходит на покупателя.
- Переход права собственности, порядок оплаты и ответственность за нарушения Инкотермс не регулирует — их прописывают в контракте отдельно.
- В таможенную стоимость входят доставка и страховка до места ввоза в ЕАЭС. При EXW, FCA и FOB их добавляет импортёр, а при DAP из цены можно вычесть перевозку по территории ЕАЭС, если она выделена в документах.
- На октябрь 2026 года действует редакция 2020 года. Международная торговая палата готовит следующую, Инкотермс 2030, но её текста пока нет.
Три латинские буквы в контракте решают, кто везёт товар, кто его страхует, кто платит таможне и с какого момента разбитый в пути груз — проблема покупателя. Ошибку в базисе поставки обычно замечают, когда товар уже в дороге и переписать контракт поздно.
Разберём 11 терминов Инкотермс 2020 с позиции российского импортёра. Ещё — что базис не решает, как он влияет на учёт, таможенную стоимость и валютный контроль и какие ошибки встречаются чаще всего.
Что такое Инкотермс 2020
Инкотермс — правила Международной торговой палаты о том, как толковать торговые термины. Редакцию 2020 года опубликовали в сентябре 2019 года, применяют с 1 января 2020 года.
На октябрь 2026 года это действующая редакция. Международная торговая палата готовит следующую — её называют Инкотермс 2030. Текста новых правил и даты вступления в силу пока нет, поэтому в контрактах 2026 года ссылаются на редакцию 2020 года.
Термины делят на группы по первой букве. При E и F основную перевозку оплачивает покупатель, при D продавец отвечает за товар до места назначения. Главная ловушка — группа C: перевозку оплачивает продавец, но риск переходит на покупателя ещё в стране отправки.
Правильная запись в контракте — термин, точное место и редакция: «FCA, Шанхай, склад продавца по адресу…, Инкотермс 2020». Без места и редакции термин толкуют как угодно.
Таблица 11 терминов: кто за что платит и где переходит риск
| Термин | Основная перевозка | Страховка | Экспортное оформление | Импортное оформление | Риск переходит на покупателя |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW, франко завод | Покупатель | Нет обязанности | Покупатель | Покупатель | На складе продавца, без погрузки |
| FCA, франко перевозчик | Покупатель | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | При передаче перевозчику покупателя |
| CPT, перевозка оплачена до | Продавец | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | При передаче первому перевозчику |
| CIP, перевозка и страхование оплачены до | Продавец | Продавец, полное покрытие | Продавец | Покупатель | При передаче первому перевозчику |
| DAP, поставка в месте назначения | Продавец | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | В месте назначения, до выгрузки |
| DPU, поставка в месте назначения с выгрузкой | Продавец | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | В месте назначения, после выгрузки |
| DDP, поставка с оплатой пошлин | Продавец | Нет обязанности | Продавец | Продавец | В месте назначения, до выгрузки |
| FAS, франко вдоль борта судна | Покупатель | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | У борта судна в порту отгрузки |
| FOB, франко борт | Покупатель | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | На борту судна в порту отгрузки |
| CFR, стоимость и фрахт | Продавец | Нет обязанности | Продавец | Покупатель | На борту судна в порту отгрузки |
| CIF, стоимость, страхование и фрахт | Продавец | Продавец, минимальное покрытие | Продавец | Покупатель | На борту судна в порту отгрузки |
Первые семь терминов подходят для любого транспорта, последние четыре — только для морской и речной перевозки. При CIP продавец страхует груз на условиях полного покрытия — по Институтским оговоркам «А», при CIF — минимального, по оговоркам «С». Сумма страховки — не меньше цены контракта плюс 10 %.
Переход права собственности на товар: почему базис его не определяет
Международная торговая палата прямо пишет: правила Инкотермс не регулируют переход права собственности. Не решают они и вопросов оплаты, ответственности за просрочку, форс-мажора и санкций. Венская конвенция о международной купле-продаже 1980 года вопрос о праве собственности тоже не регулирует.
Поэтому момент перехода права записывают в контракт отдельным пунктом. Удобный вариант — привязать его к переходу риска: «право собственности переходит к покупателю в момент перехода риска по условиям FCA». Тогда риск и право переходят одновременно, и бухгалтерия знает дату оприходования. Если пункта нет, всё решает применимое право, и спор о дате становится юридическим.
Что ещё проверить в проекте контракта до подписания, — в статье «Первый внешнеторговый контракт: что нужно от бухгалтерии заранее».
Как базис влияет на учёт, таможню и валютный контроль
Учёт. Если право собственности привязано к риску, при терминах групп E, F и C товар становится вашим ещё в стране продавца и учитывается по курсу на эту дату. При группе D — только в месте назначения. Как оприходовать товар и собрать себестоимость, — в статье «Импорт: из чего на самом деле складывается цена товара».
Таможенная стоимость. В неё входят цена товара и расходы на перевозку, погрузку и страховку до места прибытия на территорию ЕАЭС (ст. 40 ТК ЕАЭС). Перевозку по территории Союза не включают, если она выделена из цены и подтверждена документами.
Условный пример: таможенная стоимость при FCA и DAP
FCA Шанхай: цена — 50 000 долларов, морской фрахт до Санкт-Петербурга — 3 000 долларов. Доставку из порта на склад в Москве за 2 000 долларов импортёр оплачивает отдельно.
Таможенная стоимость: 50 000 + 3 000 = 53 000 долларов. Доставка по России в неё не входит.
DAP Москва: цена — 55 000 долларов. Если в инвойсе выделены 2 000 долларов за перевозку от Санкт-Петербурга, таможенная стоимость — те же 53 000.
Если не выделены, таможенная стоимость — 55 000 долларов, и с лишних 2 000 долларов придётся заплатить пошлину и ввозной НДС.
При терминах группы D просите продавца выделять в инвойсе стоимость перевозки по территории ЕАЭС.
Валютный контроль. Банку важен не пункт поставки по Инкотермс, а ввоз товара в Россию. Если аванс ушёл, а товар к сроку из контракта не ввезён, деньги нужно вернуть (ст. 19 закона № 173-ФЗ). При EXW и FCA продавец исполняет поставку у себя, поэтому срок в контракте должен покрывать перевозку и таможню. Сведения из декларации на товары банк получает от таможни сам, а по договору с иностранным перевозчиком может понадобиться справка о подтверждающих документах — подробно в статье «Справка о подтверждающих документах: сроки, ошибки и штрафы».
Частые ошибки российского импортёра
| Ошибка | Чем грозит | Как лучше |
|---|---|---|
| EXW, хотя экспортную декларацию в стране продавца подать некому | Экспортное оформление на вас, а в чужой стране сделать его обычно нельзя | FCA: экспорт оформляет продавец |
| CIF или CFR для контейнеров | Контейнер сдают на терминал за несколько дней до погрузки, а риск переходит только на борту судна | CPT или CIP |
| DDP с иностранным продавцом | Ввоз в Россию продавец сам не оформит | DAP: ввоз оформляет покупатель |
| «FOB Москва» | FOB — погрузка на судно в порту отгрузки, а не доставка покупателю: непонятно, где передача и кто платит перевозку | FCA с адресом склада продавца или DAP Москва |
Как выбрать базис и записать его в контракт
Оцените экспортное оформление
Если вы не можете пройти таможню в стране продавца, EXW не подходит — выбирайте FCA.
Учтите вид транспорта
Для контейнеров, авто, железной дороги и авиа — FCA, CPT, CIP, DAP. FOB, CFR и CIF — для морских перевозок навалом и наливом, когда товар грузят прямо на борт.
Назовите точное место
Адрес склада, терминал или порт, а не страну или город.
Запишите переход права собственности
Отдельным пунктом, лучше — в момент перехода риска.
Сверьте сроки с валютным контролем
Срок поставки в контракте должен покрывать перевозку и таможню, иначе аванс станет невозвращённым.
Решите со страховкой
При FCA, FOB, CPT и CFR груз в пути на вашем риске — застрахуйте его сами или выберите CIP.
Частые вопросы
Чем FCA отличается от FOB?
FOB — только для морской и речной перевозки: риск переходит, когда товар погружён на борт судна в порту отгрузки. FCA подходит для любого транспорта: риск переходит при передаче товара перевозчику покупателя, например на складе продавца или на терминале.
Можно ли в 2026 году заключать контракты на условиях Инкотермс 2010?
Можно, если прямо сослаться на эту редакцию. Но в 2010 году не было DPU, а при CIP хватало минимальной страховки, поэтому для новых контрактов надёжнее Инкотермс 2020.
Обязательно ли указывать Инкотермс в контракте?
Нет, закон этого не требует. Но тогда все вопросы — кто везёт, страхует, оформляет таможню и когда переходит риск — придётся расписать в контракте самим, иначе спорные места решит применимое право.
Какой базис выбрать для контейнера из Китая?
Чаще всего — FCA со сдачей товара на складе продавца или на терминале, если перевозку организует ваш экспедитор, или CIP, если её берёт на себя продавец. Морские FOB и CIF для контейнеров подходят хуже.
Елена Евтюшина, генеральный директор «Деловых партнеров»
До «Деловых партнеров» несколько лет возглавляла валютное управление в трёх банках подряд — знает требования валютного контроля со стороны банка.
Источники
Инкотермс 2020: 11 правил и изменения редакции (Международная торговая палата)
ТК ЕАЭС, ст. 40 — дополнительные начисления к цене ввозимых товаров (КонсультантПлюс)
Проверим базис поставки до подписания контракта
Посмотрим контракт глазами бухгалтерии и валютного контроля: базис, переход права собственности, сроки, документы для банка. Сопровождение валютных операций — от 100 ₽ за операцию.
Оставить заявкуСопровождение валютных операций
Или напишите сразу: WhatsApp · Telegram · 8 (901) 519-44-03